Nieuwslijn

Beeld je eens in. Je leeft in een dictatuur, je wordt opgepakt, gefolterd, ... Je moet vluchten en komt terecht in een land waarvan je de taal niet spreekt. Je vindt je weg niet, snapt niets van de gebruiken, laat staan de administratie. Gelukkig is er gastvrijheid...
lees verder

Groen 2012 05.JPG

In deze nieuwsbrief:1. Volgende samenkomst2. Lijsttrekkers en lijstduwers Groen Evergem3. Speerpunten Groen Evergem4. Kalender1. VOLGENDE
SAMENKOMST

DINSDAG 22 MEI 2012
OM 19.30 UUR

Gemeentehuis,
Fortuné de Kokerlaan 11, 9940 Evergem, met bespreking van:lees verder

bundeljtp3_kaft_web.jpg

www.jotiepoezieprijs.beOok van deze editie van de Jotie T'Hooft
Poëzieprijs werd een dichtbundel samengesteld met de beste gedichten van
elke categorie. In totaal 30 prachtige gedichten.
Verder in de bundel ook de 4 thema-gedichten, de jury-verslagen en de lijst van alle deelnemers.lees verder

Op zaterdag 12 mei 2012 werd op de mooie site van de abdij van Maagdendale de derde Jotie T’Hooft Poëzieprijs uitgereikt.
Zo’n 150 mensen zakten van alle kanten van ons land en zelfs vanuit Nederland af naar Oudenaarde om te vernemen wie de winnaars waren of om te genieten van het programma van de prijsuitreiking.www.jotiepoezieprijs.be

De winnaars per categorielees verder

Overal in Vlaanderen vind je ze nog: historisch gegroeide verkeerssituaties. Zoals hier, in het immer pittoreske Olen. In lang vervlogen tijden, toen scheiden alleen nog maar in zwang was voor verkeer, dacht men er goed aan te doen dit dorpsstraatje te voorzien van een fietspad.
Alleen, vlakbij het dorpsplein lag de slotgracht van meneer pastoor in de weg. En dus moesten de fietsers alsnog invoegen.  Een manoeuvre dat niet zonder risico is, besefte de wegbeheerder toen al. En dus zette hij een bordje met de tekst ‘Fietsers opgelet’.
Allicht getuigt het van oprechte bezorgdheid over het lot van de fietsers. Maar de bordenzetter was duidelijk iemand die dacht vanuit het voorruitperspectief. Degenen die hier moeten opletten zijn in de eerste plaats de mensen met de zware, snelle, gepantserde machines. De juiste boodschap was dan ook krek het tegenovergestelde geweest: ‘Opgelet, fietsers!’
Als er de volgende legislatuur een nieuwe schepen voor mobiliteit van de ene dag op de andere een ‘nieuw geluid, een nieuwe visie’ in de verf wil zetten: hier ligt een statement te wachten!*
* en het volgende is dan: het autoverkeer vertragen en het fietspad opbreken, zodat er veilig kan gemengd worden, zoals dat hoort in een dorpskom

De lijst
De leden van Groen Turnhout hebben op 14 mei de verkiesbare plaatsen op de lijst voor de gemeenteraadsverkiezingen van 14 oktober 2012 vastgelegd. Dat gebeurde met een overweldigende meerderheid van stemmen.
Lijsttrekker wordt Astrid Wittebolle. Zij zetelt al sinds 2000 in de Turnhoutse gemeenteraad en is de eerste groene schepen van Turnhout. Ze is [...]

P1010709edit2.jpg

   Uittredend gemeenteraadslid Stefaan Van Aken is  de lijsttrekker van Groen in Willebroek voor de gemeenteraadsverkiezingen van 14 oktober. Tatienne Smet , middenstander, wordt lijstduwer. Dat werd maandag 14 mei beslist op de algemene ledenvergadering van Groen Willebroek. lees verder

P1040098.jpg

P1040100.jpg

Groen startte haar campagne op 13 mei 2012 voor de gemeenteraadsverkiezingen van oktober 2012.Met 5 prioritaire thema's en 5 bijkomende thema's willen we in de toekomst onze accenten leggen in de gemeente Bornem.De 5 prioritaire thema's zijn: Wonen, ruimte, mobiliteit, energie en samenleving/diversiteit.De 5 bijkomende thema's zijn:lees verder

Met Rerum Novarum, de christelijke dag van sociale bewogenheid in zicht, roept Groen-voorzitter Wouter Van Besien alle niveaus op om samen in te zetten op kinderarmoedebestrijding: “Vandaag leven 140 000 Vlaamse kinderen in armoede, in onze steden loopt dit op tot 22%. Federaal, Vlaams en lokaal is veel doortastender beleid nodig om dit probleem terug te dringen. “Handen af van de kinderbijslag” roepen maar ondertussen federaal de uitkeringen flink verlagen, is de verkeerde aanpak. Ook lokaal moet er veel meer gebeuren, via de OCMW’s en de kinderopvang.”
“Ieder Vlaams kind verdient dezelfde kansen,” stelt Van Besien. “Veel mensen ontvangen vandaag uitkeringen onder de armoedegrens, vaak ook jonge mensen met kinderen. Als je ziet dat in de provincies Antwerpen en Limburg de kinderarmoede de laatste tien jaar quasi is verdubbeld, van 5,8% tot 11,4% en van 5,8% tot 10,1%, dat in Gent 15% van de kinderen in armoede worden geboren en in Antwerpen 22%, dan is het duidelijk dat doortastende maatregelen dringend nodig zijn, en dit op alle niveaus.”
De gemeenteraadsverkiezingen van 2012 kunnen een momentum opleveren om krachtdadig op te treden tegen de toenemende kinderarmoede in Vlaanderen. De armoedebarometer toonde aan dat werk de beste bescherming is tegen armoede. “We moeten ervoor zorgen dat op zoek gaan naar werk ook haalbaar is voor gezinnen met kinderen en vooral alleenstaande ouders. Kinder- en naschoolse opvang moet dus ook voor hen toegankelijk en haalbaar zijn. Inkomensgerelateerde dagprijzen en het gericht openen van extra plaatsen in kansarme wijken, maken deel uit van een slim beleid dat inzet op het structureel wegwerken van de armoede,” aldus Van Besien.
De OCMW’s spelen daarnaast een belangrijke rol omdat zij voor aanvullende steun kunnen zorgen bovenop het leefloon of andere uitkeringen, zeker voor gezinnen met kinderen. Concreet gaat het dan bijvoorbeeld om bijpassingen voor medische kosten of schoolkosten. Ook in de strijd tegen de verborgen armoede is het OCMW een belangrijke partner. OCMW’s kunnen hier veel actiever in optreden door zelf de wijken in te trekken om armoede op te sporen en door rechten automatisch toe te kennen zodat mensen daadwerkelijk de steun krijgen waar ze recht op hebben.
Groen vraagt duidelijke engagementen van de andere partijen en in het bijzonder aan de christen-democraten. “Onder druk van het ACW heeft CD&V altijd gezegd dat armoedebestrijding voor haar een prioriteit is. Ex-premier Yves Leterme beloofde ooit dat hij 2 miljard zou investeren in de uitkeringen. Vandaag roept Wouter Beke “Handen af van de kinderbijslag”, maar wat is de harde realiteit? De federale regering mét CD&V, sp.a en Open-VLD verlaagde vorige week de werkloosheidsuitkeringen met 25%, tot een flink stuk onder de armoedegrens," stelt Van Besien vast.
Diezelfde regering vermindert de enveloppe voor de welvaartsvastheid van de uitkeringen met 40%. De belofte van premier Di Rupo om de minimumpensioenen op te trekken tot 1150€, sneuvelde in het regeerakkoord. De kinderarmoede stijgt onrustwekkend, terwijl het VIA-plan van de Vlaamse regering waarvan ook de CD&V deel uitmaakt, een halvering tegen 2020 belooft. Intussen blijft het wachten op de beloofde huursubsidies, op een maximumfactuur voor huur, op een hervorming om de kosten voor groene stroom te drukken, op doortastende maatregelen in het onderwijs om de achterstand van kansengroepen daar weg te werken. "Het is duidelijk dat de CD&V in de regeringen waarin ze zit, niet in staat is om haar agenda van armoedebestrijding door te drukken,” besluit Van Besien.

Geachte professor Bruno De Borger,
Als het over Mortsel gaat, zou ik het eigenlijk graag hebben over andere onderwerpen dan mobiliteit. Mortsel is zoveel meer dan files.
Maar uw recente uitspraken over Mortsel laten me geen keuze dan het opnieuw over mobiliteit te hebben. Het Laatste Nieuws berichtte vorige week vrijdag over het probleem van het sluipverkeer in de zuidoostrand van Antwerpen. ‘Neem het van mij aan, Mortsel geldt in Europa als een voorbeeld van hoe het niét moet', stelde u daarin.
Anderhalve maand geleden deed u gelijkaardige uitspraken in Het Nieuwsblad en Het Laatste Nieuws. Dit naar aanleiding van het radioprogramma Peeters & Pichal, dat Mortsel uitriep tot drukste gemeente in Vlaanderen. Toen zei u dat u als transporteconoom bij uw studenten Mortsel aanhaalt als voorbeeld van hoe het niét moet. De tramlijnverlenging van Mortsel naar Boechout noemde u ‘misschien wel een vergissing'.
Uw uitspraken gaan dus in stijgende lijn. In maart was Mortsel een voorbeeld van hoe het niet moet in Vlaanderen, in mei al een voorbeeld van hoe het niet moet in Europa. Wat wordt het in pakweg september? Mortsel als slecht voorbeeld voor de hele wereld? Ik ben er zeker van: vele verkeersdeskundigen zijn het grondig oneens met uw stelling.
Verkeersriool
Laten we wel wezen, in Mortsel doorsnijden de gewestwegen winkel- en woongebied. Dat is zo. Met dagelijks veel schoolgaande kinderen. En dus gaat het hier over leefbaarheid. Over verkeersveiligheid. Over luchtkwaliteit. Daarom werden de gewestwegen in Mortsel, die de voorbije veertig jaar door auto- en vrachtverkeer stilaan een echte verkeersriool werden, de afgelopen tien jaar evenwichtiger verdeeld. Voetgangers, fietsers, handelaars en de luchtkwaliteit deden er hun voordeel mee. En ja, er zijn geen tien manieren om een weg evenwichtiger te herverdelen, dus ging dat inderdaad ten nadele van rijstroken voor auto- en vrachtverkeer. Van twee keer twee rijstroken naar twee keer een.
En hier botsen we. Als transporteconoom pleit u voor maximale doorstroming van auto's en vrachtwagens op gewestwegen. Als stadsbestuur hebben we in Mortsel groen licht gegeven voor de plannen van de Vlaamse regering die ook leefbaarheid, verkeersveiligheid, luchtkwaliteit en dus andere verplaatsingsmogelijkheden op het oog hebben.
Als u nu als transporteconoom zegt dat Mortsel een voorbeeld is van hoe het niet moet, wil ik u vragen om de Vlaamse regering te interpelleren over haar visie op mobiliteit. Ook wil ik u vragen om te berekenen hoe Mortsel er nu zou uitzien als er tien jaar geleden niet ingegrepen was – met de exponentiële toename van het auto- en vrachtverkeer de voorbije tien jaar in het achterhoofd. Hoe zouden we er dan nu voorstaan qua leefbaarheid? Qua veiligheid? Qua files?
Begin van de oplossing
Voor het overige ben ik het helemaal eens met uw oplossingen voor de mobiliteit rond Antwerpen. U wil rekeningrijden invoeren en de gunstige regeling voor bedrijfswagens aanpakken. U wil niet nog meer infrastructuur voor auto's en vrachtwagens. U pleit voor een andere tolheffing in de Liefkenshoektunnel en de Kennedytunnel. Er is geen derde Scheldekruising nodig, zegt u. Vind ik ook. Maar uw standpunt rond Mortsel en de gewestwegen kan ik alleen maar begrijpen vanuit uw pleidooi voor een ‘maximale doorstroming voor auto's en vrachtwagens'.
Ik ben ervan overtuigd dat Mortsel een voorbeeld is van hoe het wél moet. Er zijn verkeersdeskundigen die Mortsel als standaard voor Vlaanderen aanprijzen. Er zijn voorbeelden in het buitenland. Mortsel is niet het begin van het probleem, wel het begin van de oplossing. De logica van maximale doorstroming op gewestwegen door transporteconomen botst met de logica van verkeersdeskundigen. In Mortsel komen ze samen. Ik heb een voorstel: nodig mij uit op één van uw uiteenzettingen voor uw studenten. Voor een tegensprekelijk debat. Ik denk dat uw studenten na uw verhaal als transporteconoom recht hebben op het mijne. De universiteit is immers een maatschappelijk relevant discussieforum. Toch?.
Ingrid Pira